2026년 조기폐차 지원 금액 차종별 상한액 300만원에서 600만원 상향 여부

2026년 조기폐차 지원금에서 배출가스 5등급·4등급 차량의 차종별 상한액이 300만 원에서 600만 원으로 전면 상향된 것은 아닙니다. 2026년 현재 기준으로는 5등급 승용·경·소형 차량은 여전히 상한액 300만 원(기본+추가 합산)을 유지하고 있고, 300만 원에서 600만 원으로 올라간 것은 과거 5등급 경유차 중 일부 특례 대상(매연저감장치 부착 불가·소상공인·저소득층 등)에만 적용된 개편 내용일 뿐입니다.

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💡 2026년 업데이트된 2026년 조기폐차 지원금 핵심 가이드

2026년 조기폐차 지원금은 5등급·4등급 경유차 중심으로 체계가 유지되며, 300만 원에서 600만 원으로 상향된 것은 이미 2021년에 적용된 5등급 경유차 특례 대상(저소득층·소상공인·DPF 부착 불가 차량)에 관한 개편이 전제입니다. 2026년 현재 공식 안내 기준으로는 5등급 승용·경·소형 차량(3.5톤 미만)은 상한액 300만 원(기본 100%·추가 50% 또는 30% 구조)이 기본이고, 600만 원은 4등급 경유차나 3.5톤 이상 대형 차량, 저소득층·소상공인 추가 지원 등과 겹쳐서 합산 시 최대 금액이 될 수 있는 범위 내에서만 가능합니다.

가장 많이 하는 실수 3가지

• “5등급이라 무조건 600만 원?” 착각

많은 분이 2021년 5등급 경유차 조기폐차 상한액 300만 원 → 600만 원 상향 기사를 보고, 5등급 승용차 전체가 600만 원까지 받는 것으로 이해하는 경우가 많습니다. 실제로는 5등급 승용(3.5톤 미만) 상한이 여전히 300만 원이고, 600만 원 의미는 4등급 경유차(상한 800만 원)와 5등급 대형 차량, 저소득층·소상공인·DPF 부착 불가 차량의 추가 지원이 겹쳤을 때 최대치를 가리키는 경우가 많습니다. mcee.go

• 300만 원 vs 600만 원 상향을 ‘연도별 단발성 개편’으로만 보는 오해

2021년 환경부·기재부는 5등급 경유차 중 매연저감장치 부착 불가·생계형·영업용·소상공인 차량 한정으로 300만 원 상한액을 600만 원으로 100% 확대했습니다. 이후 2026년까지는 5등급 승용·경차 기준을 300만 원으로 유지하고, 4등급 경유차는 800만 원 상한, 3.5톤 이상 화물·대형 차량은 3,000만~7,800만 원까지로 차등 운영하는 구조입니다. 즉, 300→600 상향은 대상 차량과 조건이 아주 좁은 범위입니다. donga

• “지자체별 최대 600만 원” 문구만 보고 판단

일부 지자체·시·군 공고에서 저소득층·소상공인 추가 지원 100만 원, DPF 부착 불가 추가 지원 60만 원, 무공해차 추가 50만 원 등을 합산해 “최대 600만 원”까지 나올 수 있다고 안내하는 경우가 있습니다. 다만 이는 기본 상한액 300만 원 범위 내에서만 추가 지원이 가능하고, 300만 원을 넘어 600만 원까지 상향된 것은 5등급 승용차 전체 기준이 아니라 개별 조건 충족 시 최대치에 해당합니다. moneypolicylab

지금 이 시점에서 2026년 조기폐차 지원금이 중요한 이유

2026년 기준으로는 5등급 차량 조기폐차 지원이 연도별 예산 소진 속도와 지자체 공고 타이밍에 따라 달라지기 때문에 “언제까지 받을 수 있느냐”가 핵심입니다. 이미 5등급 경유차는 운행제한과 함께 조기폐차 지원 대상에서 빠져나갈 수 있는 구간에 있고, 2026년이 5등급 조기폐차 지원을 끌어내릴 수 있는 마지막 기수일 가능성이 큽니다. 특히 4등급 경유차는 상한액 800만 원, 5등급은 300만 원이 유지되며, 저소득층·소상공인·DPF 부착 불가 차량은 상한액 내에서 추가 100만 원~160만 원까지 덧입혀서 500만~600만 원 수준까지 올라갈 수 있습니다. digital-normad7.tistory

📊 2026년 기준 2026년 조기폐차 지원금 핵심 정리

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꼭 알아야 할 필수 정보

• 대상 차량
• ① 배출가스 5등급 자동차(경유 외 포함)
• ② 배출가스 4등급 경유 자동차
• ③ 6개월 이상 대기관리권역·지자체에 등록, 관능검사 적합, 정상가동 판정, 최종 소유자 소유 기간 6개월 이상(3.5톤 미만은 제외) 조건을 모두 충족해야 합니다. mcee.go
• 지원 구조
• 기본 지원: 폐차 시 보험개발원 차량기준가액 × 지원율(기본 50~100%)
• 추가 지원: 신차 또는 중고차 구매 시 나머지 30~50% 및 무공해차·저소득층·소상공인 등에 대한 추가 지원(상한액 내에서만 가능)입니다. donga
• 상한액 개념
• 5등급 3.5톤 미만 승용: 300만 원
• 4등급 3.5톤 미만 승용: 800만 원
• 5등급·4등급 3.5톤 이상 화물·대형: 440만~7,800만 원
• 저소득층·소상공인: 각 상한액 내에서 100만 원 추가 지원(중복 불가)
• 5등급 경유차 DPF 부착 불가: 60만~100만 원 추가 지원(상한액 내에서만 인정) mcee.go

비교표로 한 번에 확인 (데이터 비교)

요약하면, 2026년 조기폐차 지원금에서 5등급 승용·경·소형 차량의 상한액은 300만 원에서 600만 원으로 전면 상향된 것이 아니라, 4등급 경유차(800만 원)와 저소득층·소상공인·DPF 부착 불가 차량의 추가 지원이 겹쳐서 최대 600만 원까지 도달할 수 있는 구조라고 이해하는 것이 맞습니다.

⚡ 2026년 조기폐차 지원금 활용 효율을 높이는 방법

단계별 가이드 (1→2→3)

1. 본인 차량 등급 확인
   • 자동차 배출가스 등급제 홈페이지(www.mecar.or.kr)에서 차량번호로 등급 조회 후, 4등급·5등급 여부를 먼저 확인합니다. 5등급이라면 3.5톤 미만 승용이면 기본 300만 원 상한 구조, 4등급이면 800만 원 상한 구조가 적용됩니다. mcee.go
2. 지자체·환경부 공고 확인
   • 기후에너지환경부 보조금 지원사업 안내(운행차) 페이지에서 2026년 조기폐차 예산, 접수 기간, 신청 방법을 확인합니다. 일부 지자체는 예산 소진 시 조기 조기폐차 지원을 마감하는 경우가 많습니다. m.mcee.go
3. 추가 지원 자격 점검
   • 저소득층(기초생활수급자·차상위계층) 또는 소상공인(사업자등록증)이라면, 상한액 내에서 100만 원 추가 지원이 가능합니다.
   • 5등급 경유차이면서 DPF 부착 불가 차량이면, 화물·특수차량은 100만 원, 그 외 차량은 60만 원 추가 지원이 나올 수 있습니다. 다만 300만 원 상한을 넘어서는 600만 원이 자체적으로 설정된 것은 아닙니다. donga

상황별 추천 방식 비교

• 5등급 승용차 10년 이상 노후 차량
• 기본 300만 원 상한 내에서 폐차 후 1·2등급 중고차 또는 전기차·수소차 구매 시 추가 지원을 받는 방식이 가장 효율적입니다. 실제 후기 보면, 5등급 승용차 폐차 시 150만~200만 원 정도 받고, 이후 1·2등급 중고차 구매 시 100만~150만 원을 더 받는 구조가 일반적입니다. blog.naver
• 4등급 경유차(예: 2006~2009년식) 운전자
• 4등급 경유차는 상한 800만 원으로, 1차 50~70%를 폐차 시 받고, 2차 30~50%를 신차·중고차 구매 시 추가로 받는 구조입니다. 폐차 후 전기·수소·하이브리드 차량을 구매하면 50만 원 추가 지원이 붙어, 300만 원대~600만 원 사이까지 손에 들어오는 경우가 많습니다. moneypolicylab
• 소상공인·저소득층 5등급 경유차 보유자
• 5등급 승용·경유차일지라도 저소득층·소상공인 증빙서를 제출하면 기본 300만 원 상한 내에서